Cuerpo de refuerzo elástico avanzado

Carrocería elástica - TIEKE Transit Solutions

Descripción general del producto

TIEKE Elastic Bolster Body es un componente central de alto rendimiento de la serie Rail Transit y High-Quality Rail Products , diseñado exclusivamente para sistemas de refuerzo de bogies de vehículos ferroviarios. Montado en el refuerzo del bogie, este componente innovador proporciona soporte y amortiguación robustos para la carrocería del vehículo, mejora la restricción de rotación entre el bogie y la carrocería y fortalece la restricción de balanceo lateral de la carrocería del vehículo. Fundamentalmente, suprime eficazmente la inestabilidad en forma de serpiente causada por el balanceo del bogie y el balanceo lateral de la carrocería, garantizando un funcionamiento seguro y estable de los sistemas de transporte ferroviario eficiente . Como parte clave de Transit Solutions y Innovative Rail Systems , cumple con los estándares globales de seguridad y rendimiento de la industria ferroviaria.

Especificaciones técnicas

• Material: caucho EPDM de alta resistencia + marco de acero de aleación Q345 + compuesto de fibra de carbono reforzado
• Capacidad de carga vertical: 800-3000 kN (personalizable para diferentes tonelajes de vehículos)
• Rigidez de restricción rotacional: 1500-5000 N·m/rad (optimizado para la estabilidad de la carrocería del bogie)
• Rigidez de balanceo lateral: 800-2500 N/mm (suprime el balanceo lateral de la carrocería)
• Temperatura de funcionamiento: -45°C a 85°C (adaptable a condiciones climáticas extremas)
• Conjunto de compresión: ≤6% (después de 72 h a 70 °C, sin deformación permanente)
• Vida útil: ≥10 años (1,8 millones de kilómetros de operación ferroviaria en condiciones normales)

Características del producto

• Soporte y amortiguación superiores : la estructura compuesta rígido-elástica proporciona un soporte vertical estable para la carrocería del vehículo mientras absorbe el 45 % de las fuerzas de impacto vertical, lo que reduce la tensión en los componentes del bogie en un 30 %.
• Rendimiento de sujeción mejorado : el diseño estructural optimizado aumenta la limitación de la rotación entre el bogie y la carrocería en un 35 %, y la limitación del balanceo lateral en un 40 %, eliminando eficazmente la inestabilidad en forma de serpiente a altas velocidades (hasta 350 km/h).
• Durabilidad excepcional : La fórmula de caucho antienvejecimiento y el marco de acero resistente a la corrosión extienden la vida útil en un 25% en comparación con los cuerpos de refuerzo convencionales, lo que reduce la frecuencia de reemplazo para los operadores de Rail Transit .
• Diseño liviano : el material compuesto de fibra de carbono reduce el peso total en un 15 % al mismo tiempo que mantiene la resistencia estructural, reduce la masa no suspendida del bogie y mejora la eficiencia energética.
• Alta compatibilidad : el diseño modular coincide con las dimensiones de montaje del refuerzo del bogie estándar y es totalmente compatible con sistemas ferroviarios innovadores y varios modelos de vehículos ferroviarios.

Pasos de instalación

1. Inspección previa a la instalación: Verifique que el cuerpo del refuerzo elástico no tenga deformación del marco, grietas de caucho o delaminación de la capa compuesta; Confirme que el modelo coincide con las especificaciones del refuerzo del bogie.
2. Preparación de la base: Limpie la superficie de montaje del refuerzo del bogie para eliminar óxido, manchas de aceite y residuos; asegúrese de que el plano de instalación sea plano (tolerancia ≤0,5 mm).
3. Posicionamiento de precisión: Coloque el cuerpo del refuerzo en la posición de montaje designada, alineando los orificios de posicionamiento con los sujetadores del refuerzo (use herramientas de alineación láser para mayor precisión).
4. Fijación segura: Sujete con pernos de torsión de alta resistencia, apriete uniformemente con una llave dinamométrica (valor de torsión: 200-350 N·m) en forma cruzada para evitar tensiones desiguales.
5. Pruebas de rendimiento: realice pruebas de carga estática y restricción rotacional para verificar que la rigidez y el rendimiento de amortiguación cumplan con los estándares de diseño.
6. Verificación final: realizar una prueba de funcionamiento del vehículo ferroviario, controlar si hay vibraciones/rodamientos anormales; Vuelva a comprobar el apriete de los pernos después de los primeros 1000 km de funcionamiento.

Escenarios de aplicación

TIEKE Elastic Bolster Body se aplica ampliamente en sistemas de tránsito ferroviario, que incluyen:

• Sistemas de refuerzo de bogies para vehículos de metro/metro urbano
• Conjuntos de soporte de carrocerías para vagones de tren ligero y tranvía
• Sistemas de bogies para vagones de pasajeros de ferrocarril interurbano
• Componentes de refuerzo de bogies ferroviarios de alta velocidad (350 km/h+) para un transporte ferroviario eficiente
• Sistemas de soporte de refuerzo de bogies para trenes de mercancías de servicio pesado

Beneficios para los clientes

• Reduzca los costos de mantenimiento: la larga vida útil y la baja tasa de fallas reducen los costos anuales de reemplazo y tiempo de inactividad en un 35 % para los operadores ferroviarios.
• Mejore la seguridad operativa: la supresión eficaz de la inestabilidad en forma de serpiente y el balanceo lateral reduce los riesgos de descarrilamiento, cumpliendo con las normas de seguridad EN 13309 y UIC 510.
• Mejore la comodidad de viaje: el rendimiento superior de amortiguación reduce la vibración dentro del automóvil en 30 dB, cumpliendo con los puntos de referencia de comodidad globales de Transit Solutions .
• Optimizar la eficiencia energética: el diseño liviano reduce el consumo de energía del vehículo en un 5 %, mejorando la eficiencia general de los sistemas de transporte ferroviario eficiente .
• Cumplimiento global: Cumple con los estándares de la industria ferroviaria EN 13309, UIC 510 y GB/T, lo que facilita la ejecución de proyectos internacionales de sistemas ferroviarios innovadores .

Opciones de personalización

• Personalización del tamaño: largo, ancho y alto personalizados para que coincidan con diseños de refuerzo de bogie no estándar para diferentes modelos de vehículos ferroviarios.
• Personalización del material: caucho resistente a altas temperaturas (hasta 100 °C) para aplicaciones de carga alta o caucho a bajas temperaturas (-50 °C) para sistemas ferroviarios de regiones frías.
• Personalización de la rigidez: ajuste los parámetros de rigidez del balanceo lateral y rotacional para que coincidan con los requisitos de estabilidad específicos del vehículo.
• Personalización de la estructura: Estructura reforzada antiimpacto para aplicaciones ferroviarias de mercancías o diseño reductor de ruido para sistemas de metro urbano.

Preguntas frecuentes

• P: ¿Cuál es la vida útil del cuerpo de refuerzo elástico en la operación diaria del metro urbano?
  R: Con una operación continua de 20 horas al día, la vida útil es de 10 a 12 años, equivalente a 1,8 millones de kilómetros de operación ferroviaria.
• P: ¿Se puede utilizar el cuerpo reforzado para aplicaciones ferroviarias de alta velocidad (350 km/h)?
  R: Sí, nuestra versión dedicada al ferrocarril de alta velocidad presenta parámetros de rigidez optimizados para garantizar la estabilidad a 350 km/h, totalmente compatible con los estándares de operación del ferrocarril de alta velocidad.
• P: ¿Cómo mantener el cuerpo del refuerzo elástico durante las inspecciones de rutina?
  R: Realice inspecciones visuales para detectar grietas en el caucho, corrosión del marco o pernos flojos cada 6 meses; no se requiere desmontaje para el mantenimiento básico y solo se necesita lubricación anual para los sujetadores.
• P: ¿Tienen sus cuerpos de refuerzo elásticos certificación ferroviaria internacional para adquisiciones globales?
  R: Sí, todos nuestros productos ferroviarios de alta calidad están certificados según las normas EN 13309 y UIC 510, y hay informes completos de pruebas de terceros disponibles previa solicitud.