Nodo de posicionamiento del brazo oscilante

Nodo de posicionamiento del brazo oscilante - TIEKE Urban Transit Solutions

Descripción general del producto

El nodo de posicionamiento del brazo oscilante TIEKE es un componente central de alto rendimiento de la serie Urban Rail y los accesorios ferroviarios , diseñado exclusivamente para los primeros sistemas de suspensión de vehículos ferroviarios. Conecta el brazo de posicionamiento y el bastidor, transmitiendo eficientemente fuerzas longitudinales y laterales al mismo tiempo que proporciona rigidez longitudinal, lateral, torsional y de deflexión precisa para el sistema de suspensión, y reduce eficazmente los impactos y las vibraciones. Como parte clave de las soluciones de tránsito urbano de TIEKE, este nodo cumple con estrictos estándares de calidad de productos ferroviarios , lo que garantiza un funcionamiento estable y confiable de los sistemas de suspensión de vehículos ferroviarios en todas las condiciones de operación.

Especificaciones técnicas

• Material: caucho EPDM de alta resistencia + núcleo de acero de aleación 40Cr + fibra de carbono reforzada
• Capacidad de carga: Longitudinal: 100kN-400kN; Lateral: 80kN-350kN (personalizable)
• Rango de rigidez: Longitudinal: 1,2-5,0 MN/m; Laterales: 1,0-4,5 MN/m; Torsional: 0,8-3,5 MN·rad/m
• Margen de deflexión: ±18 mm (longitudinal); ±15 mm (laterales); ±12° (torsional)
• Temperatura de funcionamiento: -40°C a 85°C (adaptable a zonas climáticas extremas)
• Vida a fatiga: ≥15 millones de ciclos de carga (supera los requisitos de la industria ferroviaria EN 13309)
• Conjunto de compresión: ≤7% (después de 72 h a 70 °C, sin deformación permanente)

Características del producto

• Control preciso de la rigidez : el diseño de rigidez multidireccional personalizable se adapta perfectamente a los requisitos del primer sistema de suspensión, lo que garantiza una transmisión precisa de la fuerza y ​​un manejo estable del vehículo.
• Absorción de impactos superior : la estructura compuesta de caucho y acero elástico absorbe el 45% del impacto, lo que reduce la transmisión de vibraciones a la carrocería del automóvil en un 30% y mejora la comodidad de los pasajeros.
• Durabilidad excepcional : La fórmula de caucho antienvejecimiento y resistente al ozono y el núcleo de aleación de acero resistente a la corrosión extienden la vida útil de 12 a 15 años (2 millones de kilómetros de operación ferroviaria), un 30% más que el promedio de la industria.
• Alta eficiencia de transmisión de fuerza : la estructura integrada rígida y flexible garantiza una transmisión eficiente del 99 % de las fuerzas longitudinales/laterales, manteniendo un rendimiento óptimo del sistema de suspensión.
• Fácil instalación y mantenimiento : el diseño modular coincide con las dimensiones de montaje de vehículos ferroviarios estándar, lo que reduce el tiempo de instalación en un 25 % y solo requiere inspección visual durante el mantenimiento de rutina.

Pasos de instalación

1. Inspeccione el nodo de posicionamiento del brazo oscilante en busca de grietas en el caucho, exposición o deformación del núcleo de acero; Confirme que el modelo coincide con las especificaciones del primer sistema de suspensión del vehículo ferroviario.
2. Limpie las superficies de montaje del brazo de posicionamiento y el marco para eliminar óxido, manchas de aceite y residuos; Garantizar zonas de contacto planas y libres de contaminación.
3. Coloque el nodo en la ranura de montaje designada, alineando los pasadores de posicionamiento con los orificios del marco/brazo para evitar una desalineación (use herramientas guía si es necesario).
4. Fije el nodo con pernos dinamométricos de alta resistencia, apriete uniformemente con una llave dinamométrica según el valor especificado (100-180 N·m, según modelo).
5. Realice una prueba de carga estática y torsión para verificar que la rigidez y la transmisión de fuerza cumplan con los estándares de diseño.
6. Realice una prueba de funcionamiento del vehículo ferroviario, controle si hay ruidos o vibraciones anormales y vuelva a comprobar el apriete de los pernos después de los primeros 800 km de funcionamiento.

Escenarios de aplicación

El nodo de posicionamiento del brazo oscilante TIEKE se aplica ampliamente en sistemas ferroviarios y de tránsito ferroviario urbano, que incluyen:

• Primeros sistemas de suspensión para vehículos urbanos de metro/metro.
• Conjuntos de posicionamiento de basculantes de tren ligero y tranvía.
• Sistemas de suspensión para turismos de ferrocarriles interurbanos
• Conexiones del basculante del vehículo auxiliar del ferrocarril de alta velocidad
• Mantenimiento y actualización de accesorios ferroviarios antiguos en sistemas de suspensión de vehículos ferroviarios

Beneficios para los clientes

• Reduzca los costos de mantenimiento: la larga vida útil y la baja tasa de fallas reducen los costos de reemplazo y tiempo de inactividad en un 35 % anual.
• Mejore la seguridad operativa: la rigidez estable y la absorción de impactos evitan fallas en el sistema de suspensión y daños al marco.
• Mejore la comodidad de viaje: la reducción de la vibración y la transmisión de impactos cumplen con los estándares internacionales de comodidad de los trenes urbanos (reducción de ruido de 28 dB).
• Optimice el rendimiento del vehículo: la transmisión de fuerza precisa y el control de la rigidez mejoran la estabilidad y el manejo del vehículo ferroviario a altas velocidades.
• Cumplimiento global: Cumple con los estándares ferroviarios EN 13309, UIC 510 y GB/T 21562, lo que facilita la entrega de proyectos internacionales.

Opciones de personalización

• Personalización de la rigidez: Rigidez longitudinal/lateral/torsional adaptada para adaptarse a diseños de sistemas de suspensión específicos.
• Personalización del tamaño: Dimensiones personalizadas (diámetro, altura, posición del orificio de montaje) para modelos de marco/brazo oscilante no estándar.
• Personalización del material: caucho resistente a altas temperaturas (hasta 100 °C) para la proximidad de la sala de máquinas o caucho a bajas temperaturas (-50 °C) para operaciones en regiones frías.
• Personalización de la estructura: Estructura antidesgarro reforzada para aplicaciones de vehículos ferroviarios de servicio pesado (por ejemplo, tránsito ferroviario de carga).

Preguntas frecuentes

• P: ¿Cuál es la vida útil del nodo de posicionamiento del brazo oscilante en el funcionamiento diario del metro urbano?
  R: Con una operación continua de menos de 20 horas al día, la vida útil es de 12 a 15 años, equivalente a 2 millones de kilómetros de operación ferroviaria.
• P: ¿Se puede personalizar el nodo para sistemas de suspensión de vehículos maglev o monorraíl?
  R: Sí, nuestro equipo de I+D puede ajustar los parámetros de rigidez y tamaño para diseñar nodos personalizados que cumplan con los requisitos de suspensión maglev/monorraíl.
• P: ¿Cómo detectar posibles fallas del nodo durante el mantenimiento de rutina?
  R: Compruebe si hay grietas en el caucho (más de 5 mm), corrosión del núcleo de acero o deformaciones anormales; reemplácelo inmediatamente si se encuentran defectos para evitar riesgos de seguridad.
• P: ¿Sus nodos de posicionamiento del brazo oscilante tienen certificación ferroviaria internacional?
  R: Sí, todos nuestros productos ferroviarios de calidad están certificados según las normas EN 13309 y UIC 510, con informes completos de pruebas de terceros disponibles para adquisiciones globales.