Nodo Central de Tracción - TIEKE Urban Transit Solutions
Descripción general del producto
TIEKE Central Traction Node es un componente de conexión elástica central de la serie Urban Rail y accesorios ferroviarios , especialmente diseñado para sistemas de bogies de vehículos ferroviarios. Conecta el cuerpo de tracción y el pasador central de tracción, proporcionando una conexión elástica confiable entre el bogie y la carrocería del vagón para aliviar los impactos causados por las fuerzas de tracción y frenado, al mismo tiempo que se adapta a la torsión y deflexión relativas de los componentes del vehículo ferroviario. Como parte clave de las soluciones de tránsito urbano de TIEKE, este nodo garantiza un funcionamiento estable de los vehículos ferroviarios y cumple con los estándares globales de calidad de productos ferroviarios en cuanto a rendimiento y durabilidad.
Especificaciones técnicas
- Material: caucho natural de alta resistencia (NR) + núcleo de acero aleado + fibra de aramida reforzada
- Capacidad de carga de tracción: 200 kN - 800 kN (personalizable para diferentes modelos de vehículos ferroviarios)
- Rango de ángulo de torsión: ±15° (se adapta a la torsión relativa de la carrocería del bogie)
- Margen de deflexión: ±20 mm (vertical) / ±15 mm (horizontal)
- Temperatura de funcionamiento: -40°C a 85°C (adecuada para condiciones climáticas extremas)
- Vida a fatiga: ≥10 millones de ciclos de carga (supera los requisitos de la industria ferroviaria EN 13309)
- Conjunto de compresión: ≤6% (después de 72 h a 70 °C, sin deformación permanente)
Características del producto
- Absorción de impacto superior : la estructura compuesta de caucho y acero elástico absorbe el 40 % de las fuerzas de impacto de tracción/frenado, lo que reduce la tensión en los componentes del bogie y de la carrocería en un 30 %.
- Alta adaptabilidad a la torsión y la deflexión : el diseño estructural optimizado se adapta a la torsión y deflexión relativas entre el bogie y la carrocería, lo que garantiza una transmisión de potencia suave.
- Larga vida útil : la fórmula de caucho antienvejecimiento y el núcleo de aleación de acero resistente a la corrosión extienden la vida útil a 10-15 años (equivalente a 2 millones de kilómetros de operación ferroviaria), lo que reduce la frecuencia de reemplazo.
- Transmisión de fuerza precisa : la estructura compuesta rígida y flexible garantiza una transmisión precisa de las fuerzas de tracción/frenado, manteniendo un rendimiento estable de aceleración/desaceleración del vehículo.
- Bajo requisito de mantenimiento : el diseño integrado sellado evita la entrada de polvo/agua, y solo requiere inspección visual durante el mantenimiento de rutina, sin necesidad de desmontaje.
Pasos de instalación
- Inspeccione el nodo de tracción central en busca de grietas en la superficie, exposición del núcleo de acero o delaminación del caucho; confirme que el modelo coincide con las especificaciones del bogie del vehículo ferroviario.
- Limpie las superficies de montaje del cuerpo de tracción y el pasador central para eliminar el óxido, las manchas de aceite y los residuos, y garantice áreas de contacto planas y libres de contaminación.
- Coloque el nodo de tracción en el pasador central, alineando los orificios de montaje con los sujetadores del cuerpo de tracción para evitar desalineación (use pasadores guía de posicionamiento si es necesario).
- Fije el nodo con pernos de alta resistencia, apriételo uniformemente con una llave dinamométrica según el par especificado (120-200 N·m, según modelo).
- Realice una prueba estática de torsión/deflexión para verificar que la flexibilidad y la capacidad de carga del nodo cumplan con los estándares de diseño.
- Realice una prueba de funcionamiento del vehículo ferroviario, controle si hay ruidos o vibraciones anormales y vuelva a comprobar el apriete de los pernos después de los primeros 1.000 km de funcionamiento.
Escenarios de aplicación
El nodo de tracción central TIEKE se aplica ampliamente en sistemas ferroviarios y de tránsito ferroviario urbano, que incluyen:
- Sistemas de conexión entre carrocerías y bogies de vehículos de metro/metro urbano
- Sistemas de transmisión de tracción de trenes ligeros y tranvías.
- Sistemas de tracción central para turismos en ferrocarriles interurbanos
- Nodos de tracción de vehículos auxiliares de ferrocarril de alta velocidad
- Mantenimiento y actualización de accesorios ferroviarios existentes para vehículos ferroviarios.
Beneficios para los clientes
- Reduzca los costos de mantenimiento: la larga vida útil y la baja tasa de fallas reducen los costos de reemplazo y tiempo de inactividad en un 35 %.
- Mejore la seguridad operativa: la absorción eficaz de impactos evita daños a los sistemas de tracción y las estructuras de la carrocería.
- Mejore la comodidad de conducción: la reducción de la vibración y la transmisión de impactos mejoran la experiencia del pasajero al reducir el ruido dentro del automóvil en 25 dB.
- Optimice el rendimiento del vehículo: la transmisión de fuerza precisa garantiza una aceleración/desaceleración y un manejo estables de los vehículos ferroviarios.
- Cumplimiento global: Cumple con los estándares ferroviarios EN 13309, UIC 510 y GB/T 21562, lo que facilita la entrega de proyectos internacionales.
Opciones de personalización
- Personalización de la capacidad de carga: Capacidad de carga de tracción adaptada para aplicaciones de vehículos pesados o de ferrocarril ligero.
- Personalización del tamaño: Dimensiones personalizadas (diámetro, altura, posición del orificio de montaje) para diseños de bogie no estándar.
- Personalización del material: caucho resistente a altas temperaturas para ambientes de salas de máquinas con altas temperaturas o caucho a bajas temperaturas para regiones frías.
- Personalización de la Estructura: Estructura reforzada antidesgarro para aplicaciones ferroviarias de alta velocidad (300km/h+).
Preguntas frecuentes
- P: ¿Cuál es la vida útil del nodo de tracción central en la operación diaria del metro urbano?
R: En condiciones normales de funcionamiento (18 horas/día, 365 días/año), la vida útil es de 10 a 15 años, equivalente a 2 millones de kilómetros de operación. - P: ¿Se puede personalizar el nodo para sistemas de vehículos maglev o monorraíl?
R: Sí, nuestro equipo de I+D puede diseñar nodos de tracción central personalizados con parámetros de torsión/deflexión ajustados para cumplir con los requisitos de los vehículos maglev/monorraíl. - P: ¿Cómo detectar una posible falla del nodo de tracción durante el mantenimiento de rutina?
R: Compruebe si hay grietas en el caucho (más de 3 mm), corrosión del núcleo de acero o deformaciones anormales; reemplácelo inmediatamente si encuentra algún defecto para evitar riesgos de seguridad. - P: ¿Sus nodos centrales de tracción cuentan con certificación internacional para proyectos ferroviarios?
R: Sí, todos nuestros productos ferroviarios de calidad están certificados según las normas EN 13309 y UIC 510, con informes de pruebas completos disponibles para proyectos de adquisiciones globales.
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